September 9th, 2015

Использование конопляного волокна в дорожном строительстве

Увеличивает на 20% предел прочности на разрыв, значительно уменьшает усталостную прочность асфальта по сравнению со стандартными методами, а также уменьшает риск образования трещин. Позволяет уменьшить общую толщину конструкции дорожного полотна на 20 сантиметров, кроме того битумный слой асфальта уменьшается на 4-5 см. Наблюдается существенная экономия использования ресурсов машин и механизмов, уже не принимающих участие в строительстве дороги.
Французская строительная компания Charier изобрела новый способ строительствадорог. Процесс включает в себя применение конопляных волокон для улучшения характеристик подложки дорожного полотна. Применение данной технологии опробовано в ходе строительства нескольких дорожных покрытий в различных регионах Франции и продемонстрировало экологические и экономические преимущества данной технологии перед теми, которые на данный момент применяются строительными компаниями Европы.



Ноу хау состоит в том, чтобы волокна конопли смешивали с почвой, составляющей подложку дорожного покрытия, на глубину 35 см. В дальнейшем на подобного рода подготовленную подложку будет положен основной дорожный слой битума. Согласно с предоставленными компанией-разработчиком расчетами, подобного рода решение позволяет увеличить прочность на растяжение и уменьшить усталость всей совокупности дорожного покрытия, уменьшить толщину битумного слоя асфальта, а также уменьшить общую себестоимость строительствадорожного полотна.
Collapse )